X-CUP最終戦を終えてのOIL交換をやっと行いました
今回は、クタックしたり、大分苦戦しましたので、冷却水が噴いたりとエンジンに負担をかけてしまいました
（大坂頂上の見物客に助けてもらっている写真。ありがとうございました）
左エンジンOIL 右ミッションOIL
ともに、今までで一番汚れてしまってます。
２０１３年の１１月からの３年間お世話になった
この’０５CRF250Xは今シーズンで引退（手放す）予定なので、
と言っても、ほぼレースのみでの使用なので乗車時間にすると、約６６時間しか走っていませんが、感謝の気持ちを込めてじっくり各部をバラシてメンテナンスをしていきたいと思います。
レース後の洗濯が大苦労
白いSIDIのブーツは各部が分解にできるので、外観をまずは洗ったら
このようにバラバラにして各パーツごとに汚れを落としていきます
洗浄と磨きこみにほぼ丸１日を要してしまいました
その甲斐もあってピカピカ
組み上げて完成
いきなり結果ですが、１３位で、ノーポイント撃沈されました
ここから、言い訳
現地到着後すぐにコースの下見にでると。コースはチュルチュル
水溜りもところどころにあり
林の上り坂も私がフル参戦をして３年間で初めて使う個所もありました
丸っきりドライを想定して履いてきたMXタイヤの１９インチ新品の空気圧は
F:0.39ｋｇ/ｃｍ３ R:0.29Kg/cm3
で準備
しかし、サイドウォールが固くタイヤが潰れません
でも、ブロックは直角番長でバリ山
間違いなくグリップしてくれるに間違いない
と、新品を信じます
いざ日の丸が降られスタートしてみると、全くグリップしません
新設の林の上りで大苦戦し時間差で後からスタートしたCクラスの方々にも抜かされて
今度は慎重に下り
難所の通称大坂に到着
そこは、坂の途中で転倒者多数
坂の手前は大渋滞
同クラスの1周目TOPが１５分１３秒でLAPする中私はナント２７分０９秒
２周目も大変苦戦し今度は大坂を挑戦中リヤタイヤの空気を大気開放
２周目のタイムは２４分１４秒
同クラスTOPの２周目は１３分１３秒、３周目は１３分０１秒、４周目は１２分３９秒
なので私がたった２周走る間に４周も走ってる計算です。
空気圧の調整（？）をした後は一気にペースUP
１１分５８秒、１１分４１秒、１２分１７秒、１２分４１秒
ラストラップは１０分５９秒
とそこそこのペースで走れた事から、明らかにタイヤの選択ミス
いい経験をさせてもらいました
また、一から出直します
明日は雨が降らない事を信じて、スペアのホイールの振れ取り、フレーキングのローター取付
前後タイヤにダンロップのMX５２を履いて挑もうかと。
真っ暗になっちゃいましたが、何とかOIL交換までは終わらせました。
後は、明日現地に着いてから、スキッドプレートの取付をして完成。
予定では、１２０分１本とスピードUPして１０分１ヒートを何本かやる予定が・・・
我が家の長男の就職試験（教員採用試験、公務員試験）合格の願掛けにお参りに行っていたのですが、神様のおかげで合格しましたので、お礼参りに行くことになった為、練習開始が
１５：００になってしまいました。
で、暗くなる前までガッツリ１時間４５分走りました。
手にマメが出来ました
リヤタイヤもパンクしました
週末までにまた、
エンジンオイル＆ミッションオイルの交換
タイヤ交換
エアクリーナーの交換
リンク廻り＆ステム廻りのグリスUP
と
体調を整えてレース備えたいと思います
来週の日曜日はX-CUPの最終戦
それに向けて、前回のレース（８月２８日）を終えてから、洗車しただけ
でしたので、明日はレース前の練習と車体の不具合がないか
の為にOIL交換をしました。
左はエンジンオイルHONDA:G4 右はミッションオイルHONDA：G2
特に問題は無し。
明日の練習用のOILは エンジンオイル＆ミッションオイル共G２を投入
練習は、レースを想定した１２０分１ヒートと１０分１ヒートを何本かやりたいと思います。
先日購入したニーブレースをデコレーションしてみました
何をどうしたか？って？？？
カーボンデカールを貼ってみました
新旧比較画像
パンツの中で見えない物ですが、自己満足
６月にバランスを崩して左足を巻き込んで転倒してから、ずっと膝が痛くて膝のお皿の内側で「パキｯ！」と音を立てながら関節がずれる様な感じが頻繁におこります。
正座はもちろんダメですが、胡坐をかいても膝が痛くてたまりません。
バイクに乗る事はレースに出ているくらいですから、出来ます。
スタンディングはＯＫなのですが、左コーナーでシッティングで左足を出した際、地面に足をついたり接触したりすると、足を持ってかれてしまうような感覚と痛みが、膝に走ります。
